如果你觉得现在的丰田Yaris已经够年轻、够运动，那接下来这一代，很可能会直接把“热血”写在车名上。根据日媒最新消息，下一代丰田Yaris将迎来一次彻底的大改款，而且不只是外观更新那么简单，而是从底层设定开始，就剑指真正的“平民性能车”。 
这款车在开发初期，其实在内部一直被称为“Starlet”。原因也不难理解——它的定位与气质，确实让人联想到当年那台令人着迷的Starlet Turbo。回顾丰田的小型车历史就会发现，Starlet与Yaris本来就是同一条血脉，只是随着年代与市场变化，名字不断演进。某种程度上来说，下一代Yaris杭州配资平台，也可以被视为“第十代Starlet”的精神延续。
真正让车迷兴奋的，是这台新Yaris的核心设定。它并不是单纯为了通勤而生，而是直接作为WRC Rally4级别的基础车型来开发。和现行GR Yaris不同，这次并不是为最高级别赛事而打造的高度改装机器，而是强调“量产车本身的战斗力”。在Rally4规则下，改装空间有限，底子好不好，直接决定成绩。
因此，新一代Yaris将搭载一具直列三缸1.3L涡轮增压引擎，被视为GR Yaris 1.6L三缸涡轮的缩小版本，市售规格最大输出约135PS。驱动方式为FF，并且必须保留后座，车身也确认采用5门设计，明显是为了在竞技与日常之间取得平衡。
平台方面，新车将建立在现行GA-B的进化版本之上，前麦弗逊、后扭力梁的悬架设定虽然看似保守，但正是Rally4所强调的“量产基础”。变速箱方面，6速手动几乎是板上钉钉的配置，不过也不排除丰田会为它准备8速GR-DAT，让这台小钢炮在街道与赛道之间拥有更大的发挥空间。
在车身规格上，一般市售版本预计会继续守住日规5号牌尺寸，强调灵活与实用；但作为Rally4基础的版本，则可能因为宽体设计而升格为3号牌。这种“双规格路线”，也正好呼应它一半为大众、一半为赛车而生的身份。
由于Rally4认证要求，这款车在12个月内至少生产2500台，因此几乎可以确定，它将以限量形式登场，不走讨好大众的路线，而是专注满足真正懂它的人。上市时间锁定在2027年10月，刚好对应Yaris七年一代的产品周期，而真正投入WRC赛事，最快也要等到2028赛季。
在电动车快速崛起、法规持续收紧的时代背景下杭州配资平台，这样一台“纯粹为了驾驶与比赛而生”的小型性能车，显得格外珍贵。它或许不会成为销量担当，但只要它真的如期登场，丰田Yaris这个名字，很可能会再次成为车迷茶余饭后的焦点。
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